1) ակնհայտ է ավտոպահեստամասերի արտագնա միտումը
Ավտոմեքենաները հիմնականում կազմված են շարժիչային համակարգերից, փոխանցման համակարգերից, կառավարման համակարգերից եւ այլն: Յուրաքանչյուր համակարգ բաղկացած է բազմաթիվ մասերից: Լրիվ տրանսպորտային միջոցի հավաքում ներգրավված մասերի շատ տեսակներ կան, եւ տարբեր ապրանքանիշերի եւ մոդելների ավտոմատ մասերի առանձնահատկությունները եւ տեսակները նույնպես տարբեր են: Տարբերվում են միմյանցից, դժվար է ստեղծել լայնածավալ ստանդարտացված արտադրություն: Որպես արդյունաբերության գերիշխող խաղացող, իրենց արտադրության արդյունավետությունն ու եկամտաբերությունը բարելավելու համար, եւ միեւնույն ժամանակ նվազեցնել իրենց ֆինանսական ճնշումը, ավտոմատ OEM- ները աստիճանաբար դուրս են եկել տարբեր մասերից, արտադրողներին աջակցելու համար:

2) ավտոմեքենաների պահեստամասերում աշխատանքի բաժանումը պարզ է, ցույց տալով մասնագիտացման եւ մասշտաբի բնութագրերը
Ավտոմեքենաների պահեստամասերը ունեն աշխատանքի բազմաբնույթ բաժանման բնութագրեր: Ավտոմեքենաների մասերի մատակարարման ցանցը հիմնականում բաժանվում է առաջին, երկրորդ եւ երրորդ մակարդակի մատակարարների `« մասերի, բաղադրիչների եւ համակարգի հավաքների »բուրգի կառուցվածքի համաձայն: Tier-1 մատակարարներն ունեն մասնակցելու OEMS համատեղ R & D- ին եւ ունեն ուժեղ համապարփակ մրցունակություն: Tier-2- ը եւ Tier-3 մատակարարները հիմնականում կենտրոնանում են նյութերի, արտադրության գործընթացների եւ ծախսերի կրճատման վրա: Tier-2- ը եւ Tier-3 մատակարարները խիստ մրցունակ են: Անհրաժեշտ է ազատվել համասեռ մրցակցությունից `ավելացնելով R & D- ն` ապրանքների ավելացված արժեքը բարձրացնելու եւ արտադրանքի օպտիմալացման համար:

Քանի որ OEM- ների դերը աստիճանաբար փոխվում է լայնածավալ եւ համապարփակ ինտեգրված արտադրության եւ հավաքների մոդելից, կենտրոնանալու R & D- ի վրա եւ ամբողջական տրանսպորտային միջոցների նախագծերի ձեւավորումը, ավտոպահեստամասերի արտադրողների դերը հետզհետե արտադրություն է տվել OEMS- ի հետ միասին: Գործարանի պահանջները զարգացման եւ արտադրության համար: Աշխատանքի մասնագիտացված բաժնի ֆոնի վրա աստիճանաբար կձեւավորվի մասնագիտացված եւ լայնածավալ ավտոպահեստամասեր արտադրող ձեռնարկություն:

3) ավտոմեքենաների պահեստամասերները հակված են լինել թեթեւ զարգացում
A. Էներգախնայողության եւ արտանետումների կրճատումը մարմնի թեթեւ թեթեւ է դարձնում ավանդական ավտոմեքենաների զարգացման անխուսափելի միտումը

Ի պատասխան էներգախնայողության եւ արտանետումների կրճատման կոչին, տարբեր երկրներ են տրամադրել ուղեւորատար տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման ստանդարտների կանոնակարգեր: Մեր երկրի արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կանոնակարգի համաձայն, Չինաստանում գտնվող ուղեւորատար ավտոմեքենաների միջին չափանիշը կնվազի 2015-ին 6,9 լ / 100 կմ հեռավորության վրա մինչեւ 5 լ / 100 կմ, 2020-ին, մինչեւ 27,5% անկում: ԵՄ-ն կամավոր CO2- ը փոխարինել է պարտադիր իրավական միջոցների միջոցով արտանետումների կրճատման պայմանագրի միջոցով `իրականացնելու տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման եւ CO2 սահմանաչափի պահանջները եւ ԵՄ-ի սահմանափակումների համակարգերը. Միացյալ Նահանգները թողարկել են թեթեւ փոխադրամիջոցների վառելիքի տնտեսության եւ ջերմոցային գազի արտանետումների կանոնակարգեր, որոնք պահանջում են ԱՄՆ-ի թեթեւ հերթապահ միջոցների վառելիքի միջին տնտեսությունը, հասնելով 2025-ին 56.2 ՄՊ-ն:

Միջազգային ալյումինե ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն, վառելիքի տրանսպորտային միջոցների ծանրությունը մոտավորապես դրականորեն կապված է վառելիքի սպառման հետ: Տրանսպորտային միջոցի զանգվածի յուրաքանչյուր 100 կգ կրճատման համար մոտ 0,6 լ վառելիք կարող է պահպանվել 100 կմ-ով, իսկ 800-900 գ CO2- ը կարող է կրճատվել: Ավանդական տրանսպորտային միջոցները ավելի թեթեւ են մարմնի քաշի մեջ: Quotificion- ը ներկայումս էներգիայի պահպանման եւ արտանետումների նվազեցման հիմնական մեթոդներից մեկն է, եւ այն դարձել է անխուսափելի միտում ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման մեջ:

Բ. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նավարկության տեսականին նպաստում է թեթեւ տեխնոլոգիայի հետագա կիրառմանը
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության եւ վաճառքի արագ աճով, նավարկության տեսականին դեռեւս կարեւոր գործոն է, որը սահմանափակում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը: Միջազգային ալյումինե ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ծանրությունը դրականորեն կապված է էլեկտրաէներգիայի սպառման հետ: Ի լրումն էլեկտրական մարտկոցի էներգիայի եւ խտության գործոններից, ամբողջ մեքենայի ծանրությունը հիմնական գործոնն է, որն ազդում է էլեկտրական մեքենայի նավարկության տեսականիի վրա: Եթե ​​մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի քաշը կրճատվի 10 կգ քաշով, ապա նավարկության տեսականին կարող է աճել 2.5 կմ հեռավորության վրա: Հետեւաբար, նոր իրավիճակում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը թեթեւակի կարիք ունի թեթեւ քաշի:

C.Aluminum Alloy- ն ունի գերազանց համապարփակ ծախսերի կատարում եւ նախընտրելի նյութ է թեթեւ ավտոմեքենաների համար:
Լույսի հասնելու երեք հիմնական եղանակ կա `թեթեւ նյութերի օգտագործումը, թեթեւ դիզայնը եւ թեթեւ արտադրությունը: Նյութերի տեսանկյունից թեթեւակի նյութերը հիմնականում ներառում են ալյումինե խառնուրդներ, մագնեզիումի խառնուրդներ, ածխածնի մանրաթելեր եւ բարձրորակ պողպատներ: Քաշի իջեցման ազդեցության առումով բարձր ամրության պողպատ-ալյումինե խառնուրդ-մագնեզիումի խառնուրդով ածխածնային մանրաթելն է ցույց տալիս քաշի նվազեցման ազդեցության բարձրացման միտումը. Արժեքի առումով բարձր ամրության պողպատ-ալյումինե խառնուրդ-մագնեզիումի խառնուրդով ածխածնային մանրաթելն աճում է: Ավտոմեքենաների թեթեւ նյութերի շարքում ալյումինե խառնուրդի նյութերի համապարփակ ծախսերի կատարումը ավելի բարձր է, քան պողպատե, մագնեզիումի, պլաստմասսայե եւ կոմպոզիտային նյութերի, եւ այն ունի համեմատական ​​առավելություններ, կիրառական տեխնոլոգիաների եւ վերամշակման առումով: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2020-ին թեթեւ նյութական շուկայում ալյումինե խառնուրդը կազմում է 64% -ը, եւ ներկայումս այն ամենակարեւոր թեթեւ նյութն է: