1) Ավտոպահեստամասերի աութսորսինգի միտումը ակնհայտ է
Ավտոմեքենաները սովորաբար կազմված են շարժիչային համակարգերից, փոխանցման տուփի համակարգերից, ղեկային համակարգերից և այլն: Յուրաքանչյուր համակարգ կազմված է բազմաթիվ մասերից: Ամբողջական տրանսպորտային միջոցի հավաքման մեջ ներգրավված են բազմաթիվ տեսակի մասեր, և տարբեր ապրանքանիշերի և մոդելների ավտոմասերի տեխնիկական բնութագրերն ու տեսակները նույնպես տարբեր են: Տարբերվելով միմյանցից՝ դժվար է ձևավորել լայնածավալ ստանդարտացված արտադրություն: Որպես ոլորտի գերիշխող խաղացող՝ իրենց արտադրության արդյունավետությունն ու շահութաբերությունը բարելավելու և միևնույն ժամանակ ֆինանսական ճնշումը նվազեցնելու համար, ավտոարտադրողները աստիճանաբար հանել են տարբեր մասեր և բաղադրիչներ և հանձնել դրանք վերին հոսանքի մասերի արտադրողներին՝ արտադրությունը աջակցելու համար:

2) Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության մեջ աշխատանքի բաժանումը հստակ է, ցույց տալով մասնագիտացման և մասշտաբի բնութագրերը
Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունն ունի աշխատանքի բազմամակարդակ բաժանման բնութագրեր: Ավտոպահեստամասերի մատակարարման շղթան հիմնականում բաժանված է առաջին, երկրորդ և երրորդ մակարդակի մատակարարների՝ համաձայն «մասերի, բաղադրիչների և համակարգերի հավաքների» բուրգաձև կառուցվածքի: Առաջին մակարդակի մատակարարներն ունեն OEM-ների համատեղ հետազոտություններին և զարգացմանը մասնակցելու հնարավորություն և ունեն ուժեղ համապարփակ մրցունակություն: Երկրորդ և երրորդ մակարդակի մատակարարները սովորաբար կենտրոնանում են նյութերի, արտադրական գործընթացների և ծախսերի կրճատման վրա: Երկրորդ և երրորդ մակարդակի մատակարարները բարձր մրցունակություն ունեն: Անհրաժեշտ է ազատվել միատարր մրցակցությունից՝ ավելացնելով հետազոտություններն ու զարգացումները՝ արտադրանքի ավելացված արժեքը մեծացնելու և արտադրանքը օպտիմալացնելու համար:

Քանի որ OEM-ների դերը աստիճանաբար փոխվում է լայնածավալ և համապարփակ ինտեգրված արտադրության և հավաքման մոդելից դեպի կենտրոնացում հետազոտությունների, զարգացման և ամբողջական տրանսպորտային միջոցների նախագծերի նախագծման վրա, ավտոպահեստամասերի արտադրողների դերը աստիճանաբար ընդլայնվել է մաքուր արտադրողից դեպի OEM-ների հետ համատեղ մշակում: Գործարանի պահանջները մշակման և արտադրության համար: Աշխատանքի մասնագիտացված բաժանման ֆոնի վրա աստիճանաբար կձևավորվի մասնագիտացված և մեծածավալ ավտոպահեստամասերի արտադրող ձեռնարկություն:

3) Ավտոմեքենաների մասերը հակված են թեթև մշակման
Ա. Էներգախնայողությունը և արտանետումների կրճատումը թափքի թեթևությունը դարձնում են անխուսափելի միտում ավանդական ավտոմեքենաների զարգացման մեջ։

Էներգախնայողության և արտանետումների կրճատման կոչին ի պատասխան՝ տարբեր երկրներ ընդունել են մարդատար տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման ստանդարտների վերաբերյալ կանոնակարգեր: Մեր երկրի արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կանոնակարգերի համաձայն՝ Չինաստանում մարդատար մեքենաների վառելիքի միջին սպառման ստանդարտը 2015 թվականի 6.9 լ/100 կմ-ից կնվազի մինչև 5 լ/100 կմ 2020 թվականին, ինչը կազմում է մինչև 27.5% անկում: ԵՄ-ն պարտադիր իրավական միջոցներով փոխարինել է կամավոր CO2-ի արտանետումների կրճատման համաձայնագիրը՝ ԵՄ-ում տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման և CO2-ի սահմանաչափի պահանջների և պիտակավորման համակարգերի ներդրման համար: Միացյալ Նահանգները ընդունել է թեթև բեռնատար մեքենաների վառելիքի խնայողության և ջերմոցային գազերի արտանետումների կանոնակարգեր, որոնք պահանջում են, որ ԱՄՆ թեթև բեռնատար մեքենաների վառելիքի միջին խնայողությունը 2025 թվականին հասնի 56.2 մղոն/գալոն:

Միջազգային ալյումինի ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն, վառելիքով զբաղվող տրանսպորտային միջոցների քաշը մոտավորապես դրականորեն է համահարաբերակցվում վառելիքի սպառման հետ: Տրանսպորտային միջոցի զանգվածի յուրաքանչյուր 100 կգ-ով կրճատման դեպքում կարելի է խնայել մոտ 0.6 լիտր վառելիք յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար, և կրճատել 800-900 գ CO2-ը: Ավանդական տրանսպորտային միջոցներն ավելի թեթև են իրենց քաշով: Քանակական որոշումը ներկայումս էներգախնայողության և արտանետումների կրճատման հիմնական մեթոդներից մեկն է, և այն դարձել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման անխուսափելի միտում:

Բ. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ճամփորդական շարքը խթանում է թեթև տեխնոլոգիայի հետագա կիրառումը
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության և վաճառքի արագ աճի պայմաններում, թռիչքի հեռավորությունը դեռևս կարևոր գործոն է, որը սահմանափակում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը: Միջազգային ալյումինի ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քաշը դրականորեն կապված է էներգիայի սպառման հետ: Բացի մարտկոցի էներգիայի և խտության գործոններից, ամբողջ տրանսպորտային միջոցի քաշը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի թռիչքի հեռավորության վրա ազդող հիմնական գործոն է: Եթե մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի քաշը կրճատվի 10 կգ-ով, թռիչքի հեռավորությունը կարող է մեծացվել 2.5 կմ-ով: Հետևաբար, նոր իրավիճակում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացումը հրատապ անհրաժեշտություն ունի թեթև քաշի:

Գ. Ալյումինի համաձուլվածքն ունի բացառիկ համապարփակ ծախսարդյունավետություն և նախընտրելի նյութ է թեթև ավտոմեքենաների համար:
Թեթևացմանը հասնելու երեք հիմնական եղանակ կա՝ թեթև նյութերի օգտագործումը, թեթև նախագծումը և թեթև արտադրությունը: Նյութերի տեսանկյունից թեթև նյութերը հիմնականում ներառում են ալյումինե համաձուլվածքներ, մագնեզիումի համաձուլվածքներ, ածխածնային մանրաթելեր և բարձր ամրության պողպատներ: Քաշի նվազեցման ազդեցության առումով բարձր ամրության պողպատ-ալյումինե համաձուլվածք-մագնեզիումի համաձուլվածք-ածխածնային մանրաթելը ցույց է տալիս քաշի նվազեցման ազդեցության աճի միտում, իսկ արժեքի առումով՝ բարձր ամրության պողպատ-ալյումինե համաձուլվածք-մագնեզիումի համաձուլվածք-ածխածնային մանրաթելը ցույց է տալիս արժեքի աճի միտում: Ավտոմեքենաների համար նախատեսված թեթև նյութերի շարքում ալյումինե համաձուլվածքների նյութերի համապարփակ ծախսային կատարողականը ավելի բարձր է, քան պողպատին, մագնեզիումին, պլաստմասսային և կոմպոզիտային նյութերինը, և այն ունի համեմատական ​​առավելություններ կիրառման տեխնոլոգիայի, շահագործման անվտանգության և վերամշակման առումով: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ թեթև նյութերի շուկայում 2020 թվականին ալյումինե համաձուլվածքը կազմում է մինչև 64%, և ներկայումս այն ամենակարևոր թեթև նյութն է: