1) Ավտոպահեստամասերի աութսորսինգի միտումը ակնհայտ է
Ավտոմեքենաները հիմնականում կազմված են շարժիչային համակարգերից, փոխանցման համակարգերից, ղեկային համակարգերից և այլն: Յուրաքանչյուր համակարգ բաղկացած է մի քանի մասերից:Ամբողջական մեքենայի հավաքման մեջ ներգրավված են դետալների բազմաթիվ տեսակներ, տարբեր ապրանքանիշերի և մոդելների ավտոպահեստամասերի բնութագրերն ու տեսակները նույնպես տարբեր են:Իրարից տարբերվող՝ դժվար է մեծածավալ ստանդարտացված արտադրություն ձևավորել։Որպես արդյունաբերության գերիշխող խաղացող, իրենց արտադրության արդյունավետությունն ու շահութաբերությունը բարելավելու և միևնույն ժամանակ ֆինանսական ճնշումը նվազեցնելու նպատակով, ավտո OEM-ները աստիճանաբար հանել են զանազան մասերն ու բաղադրիչները և դրանք հանձնել վերին հոսանքով մասեր արտադրողներին՝ արտադրությանն աջակցելու համար:

2) Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության մեջ աշխատանքի բաժանումը պարզ է՝ ցույց տալով մասնագիտացման և մասշտաբի բնութագրերը
Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունն ունի աշխատանքի բազմաստիճան բաժանման առանձնահատկություններ։Ավտոպահեստամասերի մատակարարման շղթան հիմնականում բաժանված է առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի մատակարարների՝ ըստ «մասերի, բաղադրիչների և համակարգի հավաքների» բուրգի կառուցվածքի:Tier-1 մատակարարները հնարավորություն ունեն մասնակցելու OEM-ների համատեղ R&D-ին և ունեն ուժեղ համապարփակ մրցունակություն:Tier-2 և Tier-3 մատակարարները հիմնականում կենտրոնանում են նյութերի, արտադրական գործընթացների և ծախսերի կրճատման վրա:Tier-2 և Tier-3 մատակարարները բարձր մրցունակ են:Անհրաժեշտ է ազատվել միատարր մրցակցությունից՝ ավելացնելով R&D՝ ապրանքների ավելացված արժեքը բարձրացնելու և արտադրանքի օպտիմալացման համար։

Քանի որ OEM-ների դերը աստիճանաբար փոխվում է լայնածավալ և համապարփակ ինտեգրված արտադրության և հավաքման մոդելից դեպի կենտրոնանալով R&D-ի և մեքենաների ամբողջական նախագծերի նախագծման վրա, ավտոպահեստամասերի արտադրողների դերը աստիճանաբար ընդլայնվել է մաքուր արտադրողից մինչև OEM-ների հետ համատեղ զարգացում: .Գործարանի զարգացման և արտադրության պահանջները.Աշխատանքի մասնագիտացված բաժանման ֆոնին աստիճանաբար կձևավորվի ավտոպահեստամասերի արտադրության մասնագիտացված և խոշոր ձեռնարկություն։

3) Ավտոպահեստամասերը հակված են թեթև մշակման
Ա. Էներգախնայողությունը և արտանետումների նվազեցումը մարմնի թեթևությունը դարձնում են անխուսափելի միտում ավանդական ավտոմեքենաների զարգացման մեջ:

Ի պատասխան էներգիայի խնայողության և արտանետումների կրճատման կոչին, տարբեր երկրներ ընդունել են կանոնակարգեր մարդատար մեքենաների համար վառելիքի սպառման ստանդարտների վերաբերյալ:Մեր երկրի արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կանոնակարգի համաձայն՝ Չինաստանում մարդատար ավտոմեքենաների վառելիքի միջին սպառման ստանդարտը 2015 թվականին 6,9 լ/100 կմ-ից 2020 թվականին կնվազի մինչև 5 լ/100 կմ՝ անկումով մինչև 27,5%;ԵՄ-ն փոխարինել է CO2-ի կամավոր պարտադիր օրինական միջոցներով Արտանետումների կրճատման համաձայնագիրը՝ ԵՄ-ում տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման և CO2-ի սահմանափակման պահանջներն ու պիտակավորման համակարգերը կիրառելու համար.Միացյալ Նահանգները թողարկել է թեթև տիպի մեքենաների վառելիքի տնտեսման և ջերմոցային գազերի արտանետումների կանոնակարգեր, որոնք պահանջում են, որ ԱՄՆ-ի թեթև տրանսպորտային միջոցների միջին վառելիքի տնտեսությունը 2025 թվականին հասնի 56,2 մղոն/գ-ի:

Ալյումինի միջազգային ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն՝ վառելիքով աշխատող մեքենաների քաշը մոտավորապես դրականորեն փոխկապակցված է վառելիքի սպառման հետ։Մեքենայի զանգվածի յուրաքանչյուր 100 կգ կրճատման դեպքում 100 կիլոմետրում կարելի է խնայել մոտ 0,6 լիտր վառելիք, իսկ 800-900 գ CO2 կարող է կրճատվել:Ավանդական մեքենաներն ավելի թեթև են մարմնի քաշով:Քանակականացումը ներկայումս էներգիայի պահպանման և արտանետումների նվազեցման հիմնական մեթոդներից մեկն է, և այն դարձել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման անխուսափելի միտում:

B. Նոր էներգիայի մեքենաների նավարկության տեսականին նպաստում է թեթև տեխնոլոգիայի հետագա կիրառմանը
Էլեկտրական մեքենաների արտադրության և վաճառքի արագ աճի պայմաններում նավարկության տիրույթը շարունակում է մնալ էլեկտրական մեքենաների զարգացումը սահմանափակող կարևոր գործոն:Ալյումինի միջազգային ասոցիացիայի համապատասխան տվյալների համաձայն՝ էլեկտրական մեքենաների քաշը դրականորեն կապված է էներգիայի սպառման հետ։Ի լրումն էներգիայի մարտկոցի էներգիայի և խտության գործոնների, ամբողջ մեքենայի քաշը առանցքային գործոն է, որն ազդում է էլեկտրական մեքենայի երթևեկության տիրույթի վրա:Եթե ​​մաքուր էլեկտրական մեքենայի քաշը կրճատվում է 10 կգ-ով, ապա նավարկության միջակայքը կարող է ավելացվել 2,5 կմ-ով:Հետևաբար, նոր իրավիճակում էլեկտրական մեքենաների զարգացումը թեթև քաշի հրատապ կարիք ունի:

C. Ալյումինի համաձուլվածքն ունի ակնառու համապարփակ ծախսային ցուցանիշ և նախընտրելի նյութ է թեթև ավտոմեքենաների համար:
Թեթևության հասնելու երեք հիմնական եղանակ կա՝ թեթև նյութերի օգտագործում, թեթև դիզայն և թեթև արտադրություն:Նյութերի տեսանկյունից, թեթև նյութերը հիմնականում ներառում են ալյումինի համաձուլվածքներ, մագնեզիումի համաձուլվածքներ, ածխածնային մանրաթելեր և բարձր ամրության պողպատներ:Քաշի նվազեցման էֆեկտի առումով բարձր ամրության պողպատ-ալյումինի համաձուլվածք-մագնեզիումի համաձուլվածք-ածխածնային մանրաթել ցույց է տալիս քաշի նվազեցման ազդեցության աճի միտում.արժեքի առումով բարձր ամրության պողպատ-ալյումինի համաձուլվածք-մագնեզիումի համաձուլվածք-ածխածնային մանրաթել ցույց է տալիս ինքնարժեքի աճի միտում:Ավտոմեքենաների համար թեթև նյութերի շարքում ալյումինե համաձուլվածքի նյութերի համապարփակ ծախսերը ավելի բարձր են, քան պողպատից, մագնեզիումից, պլաստմասսայից և կոմպոզիտային նյութերից, և այն համեմատական ​​առավելություններ ունի կիրառման տեխնոլոգիայի, գործառնական անվտանգության և վերամշակման առումով:Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2020 թվականին թեթև նյութերի շուկայում ալյումինի համաձուլվածքը կազմում է մինչև 64% և ներկայումս այն ամենակարևոր թեթև նյութն է: