Ինչպես գիտենք, շատ բարելավումներ են կատարվել շարժիչների վրա, շարժիչների արդյունավետությունը դեռ բարձր չէ քիմիական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու գործընթացում: Բենզինի էներգիայի մեծ մասը (մոտ 70%) վերածվում է ջերմության, եւ այս ջերմությունը մարելը մեքենայի հովացման համակարգի խնդիրն է: Փաստորեն, մայրուղու վրա մեքենա վարող մեքենա, իր հովացման համակարգով կորցրած ջերմությունը բավարար է երկու սովորական տներ տաքացնելու համար: Եթե ​​շարժիչը ցուրտ է դառնում, այն կարագացնի բաղադրիչների մաշվածությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով շարժիչի արդյունավետությունը եւ արտանետելով ավելի աղտոտող նյութեր:
Հետեւաբար, հովացման համակարգի մեկ այլ կարեւոր գործառույթ է շարժիչը հնարավորինս արագ տաքացնել եւ պահել այն մշտական ​​ջերմաստիճանում: Վառելիքը շարունակաբար այրվում է մեքենայի շարժիչում: Այրման գործընթացում արտադրված ջերմության մեծ մասը արտանետվում է արտանետման համակարգից, բայց ջերմության մի մասը մնում է շարժիչի մեջ, պատճառելով, որ այն տաքանա: Երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը մոտ 93 ° C է, շարժիչը հասնում է իր լավագույն գործառնական պայմանին:

Նավթի հովացուցիչի գործառույթը քսայուղ յուղը սառեցնելն է եւ նավթի ջերմաստիճանը պահել նորմալ աշխատանքային միջակայքում: Բարձր էներգիայի ուժեղացված շարժիչում, մեծ ջերմության ծանրաբեռնվածության պատճառով, պետք է տեղադրվի նավթի հովացուցիչ: Երբ շարժիչը վազում է, նավթի մածուցիկությունը ավելի բարակ է դառնում ջերմաստիճանի բարձրացումով, ինչը նվազեցնում է քսայուղային ունակությունը: Հետեւաբար, որոշ շարժիչներ հագեցած են նավթի հովացուցիչով, որի գործառույթը նավթի ջերմաստիճանը նվազեցնելու եւ քսայուղ յուղի որոշակի մածուցիկության պահպանումն է: Նավթի հովացուցիչը կազմակերպվում է քսանյութերի համակարգի շրջանառվող յուղային միացումում:

Նավթի հովացուցիչների տեսակները.
1) օդային սառեցված յուղի հովացուցիչ
Օդի սառեցված յուղի հովացուցիչի հիմքը բաղկացած է բազմաթիվ հովացման խողովակներից եւ սառեցնող ափսեներից: Երբ մեքենան աշխատում է, մեքենայի գալիք քամին օգտագործվում է տաք յուղի հովացուցիչի միջուկը սառեցնելու համար: Օդի սառեցված նավթի հովացուցիչները պահանջում են լավ շրջապատող օդափոխություն: Դժվար է ապահովել սովորական մեքենաների վրա բավարար օդափոխման տարածք, եւ դրանք հիմնականում հազվադեպ են օգտագործվում: Այս տեսակի հովացուցիչը հիմնականում օգտագործվում է Racing մեքենաների մեջ `Racing մեքենայի մեծ արագության եւ մեծ հովացման օդի ծավալը:
2) ջրով սառեցված յուղի հովացուցիչ
Նավթի հովացուցիչը տեղադրված է սառեցման ջրի միացումում, եւ սառեցման ջրի ջերմաստիճանը օգտագործվում է քսայուղ յուղի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար: Երբ քսայուղ յուղի ջերմաստիճանը բարձր է, քսայուղով յուղի ջերմաստիճանը կրճատվում է սառեցման ջրով: Երբ շարժիչը սկսվում է, ջերմությունը ներծծվում է սառեցման ջրից, յուղի յուղի ջերմաստիճանը արագ բարձրանալու համար: Նավթի հովացուցիչը բաղկացած է ալյումինե խառնուրդից պատրաստված կեղեւից, առջեւի ծածկից, հետեւի ծածկից եւ պղնձի հիմնական խողովակից: Սառեցումը բարելավելու համար ջերմային լվացարանները տեղավորվում են խողովակի սահմաններից դուրս: Սառեցնող ջուրը հոսում է խողովակից դուրս եւ խողովակի ներսում քսում է յուղի հոսքերը, իսկ երկու փոխանակման ջերմությունը: Կան նաեւ կառույցներ, որոնցում նավթը հոսում է խողովակից դուրս եւ խողովակի ներսում ջուր է հոսում: