Եթե ​​ձեր մեքենան գերտաքանում է, և դուք նոր եք փոխարինել ջերմակարգավորիչը, հնարավոր է, որ շարժիչի հետ կապված ավելի լուրջ խնդիր կա։

Կան մի քանի պատճառներ, թե ինչու է ձեր մեքենան կարող գերտաքանալ։ Ռադիատորի կամ խողովակների խցանումը կարող է խանգարել սառեցնող հեղուկի ազատ հոսքին, մինչդեռ սառեցնող հեղուկի ցածր մակարդակը կարող է շարժիչի գերտաքացման պատճառ դառնալ։ Սառեցման համակարգի պարբերաբար մաքրումը կօգնի կանխել այս խնդիրները։

Այս նորություններում մենք կքննարկենք մեքենաների գերտաքացման ամենատարածված պատճառներից մի քանիսը և թե ինչ կարող եք անել դրանք շտկելու համար: Մենք նաև կանդրադառնանք, թե ինչպես հասկանալ, թե արդյոք խնդիրը ձեր ջերմակարգավորիչն է: Այսպիսով, եթե վերջերս ձեր մեքենան գերտաքացել է, շարունակեք կարդալ:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի ջերմակարգավորիչը։

Մեքենայի ջերմակարգավորիչը սարք է, որը կարգավորում է սառեցնող հեղուկի հոսքը շարժիչի միջով: Ջերմակարգավորիչը գտնվում է շարժիչի և ռադիատորի միջև և կարգավորում է շարժիչի միջով հոսող սառեցնող հեղուկի քանակը:

Մեքենայի ջերմակարգավորիչը սարք է, որը կարգավորում է սառեցնող հեղուկի հոսքը շարժիչի միջով: Ջերմակարգավորիչը գտնվում է շարժիչի և ռադիատորի միջև և կարգավորում է շարժիչի միջով հոսող սառեցնող հեղուկի քանակը:

Ջերմաստիճանի սենսորը բացվում և փակվում է՝ սառեցնող հեղուկի հոսքը կարգավորելու համար, և այն ունի նաև ջերմաստիճանի սենսոր, որը ջերմակարգավորիչին տեղեկացնում է, թե երբ պետք է բացել կամ փակել։

Ջերմաստիճանը կարևոր է, քանի որ այն օգնում է պահպանել շարժիչի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը։ Եթե շարժիչը չափազանց տաքանա, դա կարող է վնասել շարժիչի մասերը։

Եվ հակառակը, եթե շարժիչը չափազանց սառչի, դա կարող է նվազեցնել շարժիչի արդյունավետությունը։ Հետևաբար, կարևոր է, որ ջերմակարգավորիչը պահպանի շարժիչի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը։

Կան երկու տեսակի ջերմակարգավորիչներ՝ մեխանիկական և էլեկտրոնային: Մեխանիկական ջերմակարգավորիչները ջերմակարգավորիչների ավելի հին տեսակն են, և դրանք օգտագործում են զսպանակավոր մեխանիզմ՝ փականը բացելու և փակելու համար:

Էլեկտրոնային ջերմակարգավորիչները ջերմակարգավորիչների ավելի նոր տեսակ են, և դրանք օգտագործում են էլեկտրական հոսանք՝ փականը բացելու և փակելու համար։

Էլեկտրոնային ջերմակարգավորիչն ավելի ճշգրիտ է, քան մեխանիկականը, բայց այն նաև ավելի թանկ է։ Հետևաբար, ավտոմեքենաների արտադրողների մեծ մասն այժմ իրենց մեքենաներում օգտագործում է էլեկտրոնային ջերմակարգավորիչներ։

Մեքենայի ջերմակարգավորիչի աշխատանքը համեմատաբար պարզ է։ Երբ շարժիչը սառը է, ջերմակարգավորիչը փակվում է, որպեսզի սառեցնող հեղուկը չհոսի շարժիչի միջով։ Երբ շարժիչը տաքանում է, ջերմակարգավորիչը բացվում է, որպեսզի սառեցնող հեղուկը կարողանա հոսել շարժիչի միջով։

Ջերմաստիճանը ունի զսպանակավոր մեխանիզմ, որը կարգավորում է փականի բացումն ու փակումը: Զսպանակը միացված է լծակին, և երբ շարժիչը տաքանում է, ընդարձակվող զսպանակը սեղմում է լծակը, որը բացում է փականը:

Քանի որ շարժիչը շարունակում է տաքանալ, ջերմակարգավորիչը կշարունակի բաց մնալ մինչև լիովին բաց դիրքի հասնելը։ Այս պահին սառեցնող հեղուկը ազատորեն կհոսի շարժիչով։

Երբ շարժիչը սկսում է սառչել, կծկվող զսպանակը կձգի լծակը, որը կփակի փականը։ Սա կկանխի սառեցնող հեղուկի հոսքը շարժիչի միջով, և շարժիչը կսկսի սառչել։

Ջերմաստիճանը սառեցման համակարգի կարևոր մասն է և պատասխանատու է շարժիչի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար։

Եթե ​​ջերմակարգավորիչը ճիշտ չի աշխատում, դա կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին։ Հետևաբար, կարևոր է պարբերաբար ստուգել ջերմակարգավորիչը մեխանիկի մոտ։ 

ՇԱՐՈՒՆԱԿԵԼԻ Է