Նավթի բռնել բաքը կամ յուղի որսը կարող է մի սարք, որը տեղադրված է մեքենայի վրա խցիկի / բեռնափոխադրման օդափոխման համակարգի մեջ: Նավթային բաքի (կարող է) նպատակ ունենալը նպատակ ունի նվազեցնել նավթի գոլորշիների քանակը, որը կրկին շրջանառվում է շարժիչի ընդունման մեջ:
Դրական բեռնափոխադրման օդափոխություն
Ավտոմեքենաների շարժիչի բնականոն աշխատանքի ընթացքում մխոցից մի քանի գոլորշիներ անցնում են մխոցով օղակների եւ ներքեւի բեռնափոխադրման մեջ: Առանց օդափոխության Սա կարող է ճնշել բեռնափոխադրումը եւ առաջացնել այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են մխոց օղակի կնքումը եւ վնասված նավթի կնիքները:
Դրանից խուսափելու համար արտադրողները ստեղծեցին բեռնախցիկի օդափոխման համակարգ: Սկզբնապես սա հաճախ շատ հիմնական կարգավորում էր, որտեղ զտիչ էր տեղադրվել խցիկի վերեւում, եւ ճնշումներն ու գոլորշիները օդափոխվեցին մթնոլորտային: Սա համարվեց անընդունելի, քանի որ թույլ էր տալիս ծխնելույզները եւ նավթային մառախուղները դուրս գալու մթնոլորտում, որը աղտոտում էր առաջացնում: Դա կարող է նաեւ խնդիրներ առաջացնել մեքենայի գրավյալների համար, քանի որ այն կարող էր ներխուժել մեքենայի ներսում, ինչը հաճախ տհաճ էր:
Մոտ 1961-ի սահմաններում ստեղծվեց նոր դիզայն: Այս դիզայնը ուղղում էր բեռնախցիկի շնչառությունը մեքենայի ընդունման մեջ: Սա նշանակում էր, որ գոլորշիները եւ յուղի մառախուղները կարող են այրվել եւ արտանետվել մեքենայից արտանետումների միջոցով: Միեւնույն է, այսքան հաճելի էր մեքենայի գրավիչների համար, դա նաեւ նշանակում էր, որ նավթի մշուշը չի ազատվել օդում կամ ճանապարհի վրա խողովակի օդափոխման համակարգերի դեպքում:
Ընդունիչով շարժվող կռունկ շնչառության պատճառած խնդիրները
Գոյություն ունեն երկու խնդիր, որոնք կարող են առաջանալ շարժիչի կեղեւը շարժիչի ներմուծման համակարգի ուղղությամբ:
Հիմնական խնդիրը մտցնող խողովակաշարերի եւ բազմապատկի ներսում յուղի կառուցումն է: Շարժիչի բնականոն գործունեության ընթացքում կեղեւից ավելի մեծ հարվածի եւ նավթի գոլորշիները թույլատրվում են մուտք գործել ընդունման համակարգ: Նավթի մառախուղը սառչում է եւ շերտավորում է ընդունման խողովակաշարով եւ բազմազանությամբ: Ժամանակի ընթացքում այս շերտը կարող է կառուցվել եւ հաստ տիղմը կարող է կուտակել:
Սա ավելի վատ է դարձել արտանետվող գազի վերամշակման (EGR) համակարգի ներդրմամբ `ավելի ժամանակակից մեքենաների վրա: Նավթի գոլորշիները կարող են խառնվել վերազինված արտանետվող գազերի եւ մուրճի հետ, որոնք այնուհետեւ կառուցվում են ընդունման մոնտաժում եւ փականներով եւ այլն: Այնուհետեւ այն կսկսի խցկել շնչափող մարմինը, պտտվել փաթիլներ կամ նույնիսկ ուղղակի ներարկիչ շարժիչների ընդունման փականներ:
Կեղտաջրերի կառուցում ունենալը կարող է ավելի ցածր ցուցանիշ առաջացնել, այն սահմանափակումների ազդեցության պատճառով, որն ունի օդի հոսքի վրա շարժիչ: Եթե ​​շնչափողը վերածվի շնչափողի մարմնի վրա, ապա դա կարող է առաջացնել վատ պարապմունք, քանի որ այն կարող է արգելափակել օդային հոսքը, մինչդեռ շնչափող ափսեը փակ է:
Catch Tank- ի (CAN) կցամասեր կնվազեցնի նավթի գոլորշիների քանակը `ընդունելու համար ընդունման եւ այրման պալատը: Առանց նավթի գոլորշի EGR- ի փականից մորթը այնքան էլ չի շողացնի այն ընդունման վրա, որը կշարունակի խցանվել խցանված